作为西南(川渝)地区和陇东、陕西、华北等中北部地区客运新通道的重要组成部分，汉中至巴中南充铁路(简称“汉巴南铁路”)的建设备受瞩目。 9月12日，据四川省生态环境厅官方网站消息，该厅受理并公告新建汉巴南铁路南充至巴中段环境影响评价文件。

环评显示，新建线路全长147.723km，全线共设6座车站，工程总投资226.07亿元。 项目预计今年年底开工，预计2024年完工，届时不仅成渝地区城际铁路网将得到完善，西南(川渝)地区北出还将形成一条新的客运通道。

高铁运行

全线有六个车站

据主编介绍，新建的汉巴南铁路南充至巴中段线路将引出兰渝铁路南充北站兰州端咽疏解，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区、经济开发区接入巴中东站，到达设计终点。

据环境评价，新线全长为147.723km。 其中南充市境内正线长102.393km，巴中市境内正线长45.330km。 正线设置桥梁103座，隧道53座，桥隧比68.70%。 全线共有6座车站，其中新建睦坝站、仪陇站、马鞍站、恩阳站4座，现有车站2座，分别为南充北站、巴中东站。

从设计内容看，新建的汉巴南铁路南充-巴中段为客运专线，设计速度250km/h，开行高速列车，采用无缝线路和混凝土轨道。 长大隧道没有混凝土轨道。

环评还明确了新建汉巴南铁路南充至巴中段线路的工期安排。 该工程概算投资总额226.07亿元，其中环保工程投资72402.38万元，占工程总投资的3.2%。 项目计划2019年底开工，2024年完工，总工期为54个月。

预计2020年客流密度为1万人/天

客车对数为17对/天

目前川东北地区铁路网密度低，铁路覆盖面小，长期受地理条件等客观原因的制约，铁路对该地区纵深方向的经济拉动作用不明显。

新建的汉巴南铁路南充至巴中段连接川东地区巴中和南充，通过毗邻铁路进一步连通成都、重庆中心城区，承载着川东地区之间以及与中心城区的城际交通需求，是成渝城市群城际铁路网的重要组成部分。

根据项目运输组织，列车编组采用8节编组，长编组采用16节编组，运输组织采用主线列车和跨线区间列车共线运行模式，全天运行。时间是18小时。 根据规划，南充-巴中城际预测2020年客流密度为1万人/天，2030年客流密度为1.7万人/天，客车对数分别为17对/天、29对/天。

值得注意的是，新建汉巴南铁路南充至巴中段，与既有兰渝铁路、广巴达铁路及拟建的成达万铁路相连通。 目前，成达万高铁已提前完成可研究设计，开展可研究设计工作，计划2020年开工建设。 汉巴南铁路南充新建巴中段后，直接预订南充北站将成为达到万场的条件。

未来新建汉巴南铁路南充至巴中段工程，北接西成高铁、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划成达万铁路，西南(川渝)地区北出又将形成新的客运通道。

来源：直播南充综合红星新闻

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