新华社北京12月26日电题：从速度更快、动力更强、日子更好的——京广高铁十年变化看中国经济社会发展

新华社记者丁静、樊曦

26日，全长2298公里、纵贯中国南北、跨越长江和黄河、世界上运行距离最长的高铁京广高铁迎来了运营10周年。

交通是经济社会发展的“先锋”。 作为中国中长期铁路网规划中“四纵四横”高铁的重要“一纵”，京广高铁南北走向，承东启西，已成为中国最繁忙的高铁线路之一。 10年来，京广高铁共发送旅客16.9亿人次，增强沿线地区发展动力，老百姓生活越来越好。

京广高铁“创新力”:速度快，时空更“小”

“G71列车请关门。 ”26日上午7点05分，随着列车长孙梦楠结束电台呼叫，G71次复兴号智能车辆驶离北京西站，经由京广高铁开往千里之外的昆明。

2012年12月26日，19岁的孙梦楠是京广高铁首趟列车G801次乘务员。 当天，北京西站进入高铁时代，我国新的南北交通通道建成。

作为我国“四纵四横”高铁的重要“一纵”，京广高铁“主干线路”的地位十分突出。 与石太、石济、徐兰、郑渝等12条高铁线路相连，形成了横贯我国南北、贯通东西的客运大通道。

更快，时空更“小”。 京广高铁贯通后，北京到广州的行程从40多个小时压缩到约8个小时。 今年6月20日，北京至武汉段时速350公里高度运行成为常态，京汉间最短运行时间缩短为3小时48分，比原来快约30分钟。 京穗、京渝、京石之间的运行时间也被进一步压缩。

高速驾驶的基础是安全的。 京广高铁开通运营后，铁路部门积极构建安全风险防控体系，采用高速综合检测列车，建立轨道结构、路基沉降、列控等监控系统，完善安全防灾监测体系，强化应急救援能力等。 京广高铁京武段还率先建设了安全标准示范线。

“时速350公里意味着列车每秒前进约97米，这对司机的心理素质、作业标准、业务水平提出了更高的要求。 ”中国铁路武汉局集团有限公司司机刘静雅表示，要防微杜渐，让工作标准成为“肌肉记忆”。

服务质量决定人民群众的满意度。 电子票、WIFI信号、网络订餐、静音车厢等服务，不仅让乘客“说走就走”，还让他们走得舒服、舒服，“人乐其行”的期待逐渐成为现实

“北京西站始发的京广高铁列车从最初的60对增加到107.5对，成为首都北京最繁忙的铁路枢纽之一。 ”北京西站党委宣传助理袁旭冉说。

京广高铁的“运力”:新城崛起，促进区域发展

京广高铁开通10年来，广铁集团辖内共开行高铁60多万列，最短发车间隔仅5分钟。 武汉站每天可将旅客从数千人增加到最高14万人，乘坐高铁直达全国100多个地级市。

“从武汉出发，坐高铁三个多小时就到了北上广。 我也过上了“双城生活”。 ”在武汉，在北京工作的彭老师说。 10年前，他坐火车到北京需要10个小时左右，现在不仅时间，旅途也变得舒适了。

“10年来，武汉一步步站上了‘米’字形高铁网的中心。 依托枢纽地位，在武汉火车站周边建设现代化商务区，目前已有众多开发商入驻。 ”。 中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任易欣说。

京广高铁沿线的城市规划相继与高铁对接，许多高铁站已经成为所在城市的新地标。

“京广高铁在国土空间开发、产业梯度转移、城市布局优化、经贸往来中发挥了引领作用。 ”北京工业大学城建系交通运输所副所长韩艳说。

“京广高铁连接了不同资源优势的经济板块，辐射了大量历史文化名城，实现了我国南北向综合交通运输网络的升级，生动体现了‘钢铁动脉’的作用。 ”中国铁路科学研究院运输经济研究所副所长王怀相说。

从京津冀协同发展，到中部崛起，再到粤港澳大湾区建设，京广高铁在客流中播下了共同发展的种子，使珠三角、京津冀等城市群成为中国经济最具活力、人口最密集的地区。

京广高铁的“牵引力”:帮助人享其道，商品畅通无阻

元旦临近春节，京广线广铁集团辖区内的货运工地繁忙而整齐，这与10年前的情况截然不同。

“京广铁路是百年老道，过去春运等重要运输时期，铁路运输往往能救急。 武昌、广州等大站频现“肚子病”，列车无法开行，只能集中运力保障客运，运输受到严重影响。 ”广铁集团货运部副主任杨文曦介绍，2012年京广高铁开通后，客货分流在提高提高了铁路综合运输能力，10年间武广段增加货物约7亿吨。

得益于京广铁路干线运输日益完善，湖南长沙、怀化、株洲、广东广州、深圳、东莞等城市相继开通中欧班列。

“现在各地的超市不仅可以买到全国的商品，还可以买到海外的东西，很方便。 这也与铁路运输能力的提高有关。 ”广东省物流行业协会执行会长马仁洪说。

道开，百业兴。 京广高铁压缩旅游时间，连接沿线景区，餐饮、住宿、购物等收入不断增加，沿线旅游产业逐渐由“门票经济”向“综合经济”转型发展。

“我会把经验告诉新人，让更多的人在平凡的岗位上为铁路发展贡献力量。 ”孙梦楠说。

来源：新华网日语